0公里二手车搅局：二手车商哭穷，网约车司机抢货，一场谁都别想赢的买卖

老詹去年冬天进了一批新车，说是0公里二手车，落地价能省两三万。结果现在这批车压在手里卖不出去，进货价13万现在12万都没人要。他说做这行二十多年，从来没这么亏过，以后绝对不碰这种车了，可手里还剩三辆没卖掉。这不是他一家的问题，不少二手车商都因为这种车砸手里了。

0公里车就是刚上过牌照的车转手卖，手续全但算二手车。这些车现在到处都是，有的连防尘膜都没撕。车商说早几年有钱人买海外豪车，或者有人想换车，偶尔会有这种车，现在却成批量出现。原因主要是车企销量不好，经销商要冲量，就用公司名义先把车买下来，再卖给二手车商。

网约车新规说只能一年内的车跑出租，所以这些0公里车成了香饽饽。网约车司机买这种车回本快，不在乎车企说的什么首任车主保修。另外外国买家喜欢买回去卖到中亚中东，对他们来说车是不是头手无所谓，便宜就行。有尼日利亚买家一次买五辆，说每辆能赚两万。

车企为了完成销量数据，经销商为了拿返点，4S店有时候让员工自己名义买车再转卖。有些车退订了也当0公里车处理，比如贷款没批下来的人放弃订单，车商补差价接手。新能源车电池保修只对第一任车主，但二手车买主根本不在乎这个，他们只看重价格和能不能上路。

价格被压得厉害，新车十万的二手车平台六万就能谈。直播卖车的抽一千利润就算高了。正规4S店卖新车更难了，本来利润就薄，现在二手比新还便宜。有车企被人民日报点名批评搞数据造假，经销商说都是上面压力太大逼出来的。

政府最近开会说要管管这事，整治乱象还要引导出口。但有些车商已经撑不住了，隔壁最大那个店铺直接关门，墙上"新能源专营"的牌子还挂着。老詹指着空铺子说车不该是投机工具，可他自己还在等这三辆车出手。

现在0公里车还能薅补贴羊毛，买车给补贴，报废再补贴，有的能拿两万多。车商套完补贴把车转手，车企数据好看，经销商回血，就缺正规卖家生存空间。老詹以前卖车还能聊聊车主故事，现在纯粹就是算钱，谁给钱快卖给谁。

有些车在仓库放一年多了，电池会不会坏谁都说不准。车商只能祈求别出事，反正都低价卖出，出了问题买家自己担着。国外买家倒不在意这些，只要车能跑就成。

这事搅得整个市场乱套，谁都没占便宜。车企数据水分大，经销商靠套路续命，车商利润越来越薄。老詹说自己以后不碰了，但眼前还有三辆卖不出去，也不知道行情什么时候能好。